Höchste Auszeichnung für Verbrennungsforschung

Professor Andreas Dreizler, Leiter des Fachgebiets Reaktive Strömungen und Messtechnik (RSM) der TU Darmstadt, ist mit der Bernard Lewis Gold Medal des Combustion Institute ausgezeichnet worden – der höchsten Auszeichnung, die das Institut für herausragende Forschungsleistungen im Bereich der Verbrennung vergibt. Die Medaille wurde ihm im Rahmen des Festbanketts des International Combustion Symposium am 30. Juli 2026 in Kyoto verliehen.

Insights into aerodynamics research at TU Darmstadt

Professor Martin Oberlack is dedicated to solving a problem that consumes a great deal of energy in aviation and makes the development of new aircraft a complex undertaking: chaotic air vortices, known in technical jargon as turbulence. The head of the Fluid Dynamics Department aims to understand them mathematically.

Laudatorin würdigt visionäre Forschung für klimaneutrale Energie der Zukunft

TU-Professor Christian Hasse hat gestern (18. März) einen Gottfried Wilhelm Leibniz-Preis der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG) entgegengenommen. Die mit 2,5 Millionen Euro dotierte Auszeichnung gilt als wichtigster deutscher Forschungspreis. Hasse erhielt den Preis für seine herausragende Arbeit im Bereich der reaktiven Thermofluiddynamik. Seine Arbeiten erschließen neue wissensbasierte Wege für eine klimaneutrale Energiezukunft.

TU Professor Christian Hasse receives Leibniz Prize

The German Research Foundation (DFG) has awarded TU Professor Christian Hasse the Gottfried Wilhelm Leibniz Prize. The award is worth 2.5 million euros and is considered the most important and most highly endowed German research prize. The DFG is thus recognising Hasse's achievements in the field of reactive thermofluid dynamics. His work opens up new knowledge-based paths for a climate-neutral energy future.

Publication by TU researchers in ‘Proceedings of the National Academy of Sciences of the USA’

Tiny cavities in energy storage devices form small vortices that help with charging, according to a research team led by TU Darmstadt. This previously unknown phenomenon could advance the development of faster storage devices.

Wie zwei TUDa-Forscher mit Handwerker-Mindset ein DeepTech-Unternehmen aufbauen

Ein Faultier als Vorbild für Hightech? Ja, sagen Maximilian Roth und Georg Avemarie. Denn Faultiere – Folivora – sind effizient, sie nutzen, was direkt vor ihrer Nase wächst. Genau das Prinzip steckt hinter der Firma Folivora Solutions GmbH, einer Ausgründung der TU Darmstadt. Die beiden Ingenieure verstehen sich nicht als hippe Start-up-Gründer mit Hoodie und Pitchdeck, sondern als bodenständige Handwerksmeister mit Doktortitel – nur dass ihr Werkzeugkasten aus Algorithmen besteht.

TU researchers gain access to JUPITER supercomputer

How can green hydrogen burn CO₂-free in future gas turbines safely, efficiently and cleanly? This key question for the energy transition, which researchers at TU Darmstadt are working on, is one of the first challenges for JUPITER, the first European exascale supercomputer.

Clean Circles project explores new ways to achieve sustainable power supply

Instead of taking down coal power plants, keep using them without CO2 emissions: that's the vision the scientists at Clean Circles at TU Darmstadt want to make happen. The idea is based on the simple principle of burning iron and recycling it using renewable energies. With ‘MetalH2eat’, the idea that the oxidation of iron with steam produces usable hydrogen for the energy transition, the team recently won two prizes in the TU ideas competition. The researchers aim to turn the idea into a spin-off company within the next three years.

Verfahren zur Produktion von Biomethanol wird unter industriellen Bedingungen erprobt

Für das Forschungsprojekt „Bio-MeGaFuel“ wird an der TU Darmstadt eine neue Methode zur Produktion von Biomethanol aus organischen Reststoffen entwickelt. Mit einem innovativen Chemical-Looping-Vergaser und der Integration erneuerbarer Energien sollen die Effizienz des Verfahrens gesteigert und die Kosten gesenkt werden. Ziel ist eine nachhaltige Kraftstoffalternative für die chemische Industrie sowie den Luft- und Seeverkehr. Unterstützt von der EU mit 3,8 Millionen Euro, wird das Verfahren bis 2028 unter realen industriellen Bedingungen erprobt.