xchange-Circle M&T

Der Prüfstandsaufbau mit zwei Lastmaschinen erlaubt die Erprobung von Antrieben in Inline- und Transversal-Anordnung. Neben Getrieben können auch rein elektrische und hybride Antriebskonzepte inklusive E-Maschinen und Leistungselektroniken am Prüfstand untersucht werden.

Der Driveception ist im Bereich der Fahrzeug-Systeme eine Testumgebung zur Untersuchung und Beurteilung von längsdynamischen Fahrmanövern wie Anfahr- und Schaltvorgängen. Im Fokus stehen dabei die menschliche Wahrnehmung, das Fahrerverhalten sowie die Nutzerakzeptanz.

Die TU Darmstadt verfügt über zwölf hochdynamische Motorprüfstände, die u.a. die Untersuchungen von synthetischen Kraftstoffen, CNG und Wasserstoff erlauben. Es kommen XiL-Methoden zum Einsatz. Über die TUZ GmbH werden Untersuchungen am Rollenprüfstand durchgeführt.

Durch das Thermolab können reale thermische Belastungen von Antriebsstrangkomponenten auf dem Prüfstand abgebildet und somit gezielt in Hinsicht auf ein robustes Kühlsystem und ein optimales Thermomanagement weiterentwickelt werden.

Wir erforschen wie Künstliche Intelligenz und Extremereignisse und die damit verbundenen Technologien unsere Mobilitätssysteme verändern und ob der technologische Wandel tatsächlich zu nachhaltiger Mobilität führt.

Die TU Darmstadt verfügt über mehrere Dunkel-Labore, in denen lichttechnische Messungen durchgeführt werden. Zu den Einrichtungen gehören mehrere Ulbricht-Kugeln, ein KFZ-Goniophotometer, ein Nahfeld-Goniophotometer sowie Leuchtdichtekameras.

Die TU Darmstadt verfügt über eine Reihe von Testfahrzeugen welche mit Front- und Heckleuchten sowie Kamerasystemen ausgestattet sind. Mit diesen können statische und dynamische Feldstudien auf dem Flugplatz in Griesheim sowie im öffentlichen Straßenverkehr durchgeführt werden.

In ELISA – Elektrifizierter, innovativer Schwerverkehr auf Autobahnen untersuchen wir den Realbetrieb von klimafreundlichen LKWs auf der A5 zwischen Frankfurt und Darmstadt.

Mit dem Innovationslabor Kombinierter Verkehr im House of Logistics & Mobility, Frankfurt fördern wir den Dialog mit der Transportbranche, der Politik und der Gesellschaft. So leisten wir einen Ergebnistransfer und bekommen die Anwendbarkeit unserer Lösungen reflektiert.

Das Forschungslab innovativer Güterwagen ist das Kooperationsinstitut zwischen DB Cargo und der TU Darmstadt. Der Schwerpunkt der Forschungsprojekte liegt in der datengetriebenen Planung, Steuerung und Analyse von schienengebundenen, intermodalen Transportnetzwerken.

Die Innovationsallianz ist eine strategische Kooperation zwischen TU Darmstadt und Deutsche Bahn basierend auf den drei Säulen Lehre, Forschung und Nachwuchsgewinnung. Für die Herausforderungen im Bereich der Mobilität entwickeln wir gemeinsam innovative Lösungen.

Das EBD ist eine vielfältig einsetzbare, von realitätsgetreuen Stellwerken gesteuerte Simulationsanlage, die aus einer umfangreichen Softwarelandschaft, einer H0 Modelleisenbahn und einem Fahrsimulator besteht. So ist das EBD ideal für anwendungsnahe Forschung und Lehre.

Die TU Darmstadt betreibt zwei Verdichteranlagen mit hochmoderner Messtechnik zur Untersuchung von Strömungsphänomenen. Die Verzahnung von Numerik und Experiment ermöglicht Datengewinnung, die in Designrichtlinien moderner Verdichter einfließen.

Das LSTR (Large Scale Turbine Rig) ist seit Jahren Teil des Rolls-Royce Technology Centers an der TU Darmstadt und liefert Daten höchster Qualität, die zur Entwicklung und Optimierung der Brennkammern und Turbinen der nächsten Generation beitragen.

Mehr als zehn Fachgebiete der TU Darmstadt nutzen den August-Euler-Flugplatz und den dazugehörigen Windkanal in Griesheim als Versuchsfreigelände für Forschung, Ausbildung und Praktika.